Solusi Flensa Buta & Isolasi Pipa
Karbon, Tahan Karat & Paduan ASME B16.5 / B16.48
Flensa buta memiliki bagian tengah solid tanpa lubang yang menutup ujung terbuka perpipaan, nozzle, atau bejana; komponen inilah yang paling efektif menunda turnaround jika spesifikasi ketebalan, permukaan, atau sertifikat yang salah tiba di lokasi. Synbase Steel menempa, memesin, dan menerbitkan sertifikat untuk flensa buta, spectacle blind, serta line blank pada semua kelas tekanan standar; semuanya disertai sertifikat material untuk disetujui inspektur Anda.
Minta Penawaran Harga RFQ
- 1/2″–60″ Rentang ukuran (NPS)
- 150–2500 Kelas tekanan (lb)
- RF / FF / RTJ Jenis permukaan
- CS · SS · Paduan A105 / A182 / Duplex
- EN 10204 3.1 MTC untuk setiap lot
- 100+ Negara tujuan ekspor
Menyegel & Mengisolasi Ujung Pipa — Di Mana Flensa Buta Digunakan
Pada jalur proses yang beroperasi, flensa buta memiliki satu fungsi penting: dipasang pada flensa pasangan dan menyegel proses dari ujung sistem perpipaan, nozzle bejana, atau titik sambungan cabang di masa depan. Tidak adanya lubang tembus menjadikan flensa buta pilihan utama ketika bagian proses yang terbuka harus diuji tekanan, diisolasi untuk layanan dan pemeliharaan, atau disegel sampai perluasan fasilitas terpasang. Dalam beberapa kasus, fitting yang sama juga dipesan sebagai flensa blank; apakah istilah flensa buta dan flensa blank benar-benar merujuk pada satu fitting solid yang dibor bergantung pada apakah katalog tersebut untuk fitting proses atau vakum (ISO/KF).
Sumber masalah biasanya bukan flensanya. Biasanya, ada ketidaksesuaian yang tidak terdeteksi saat RFQ, seperti: flensa buta Kelas 150 diterima untuk pengeboran Kelas 300, flensa permukaan rata dipasang pada katup berpermukaan raised-face, atau sekumpulan cakram tiba tanpa nomor heat yang dapat ditelusuri ketika inspektur sudah menunggu. Semua itu membuat cakram harus disingkirkan ke gudang dan jadwal kerja berubah menjadi lembur semalaman. Halaman ini dirancang Synbase untuk mengatasi titik kegagalan tersebut: pengeboran sesuai standar yang benar, tepat seperti permintaan untuk setiap permukaan, ketertelusuran nomor heat melalui sertifikat, serta kelompok isolasi yang tepat agar cakram yang benar terpasang pada flensa yang benar sejak pertama kali.
Di sinilah sebagian besar lembar data berakhir dan solusi nyata dimulai: bukan “apa itu flensa buta”, melainkan konfigurasi apa yang sebenarnya dibutuhkan jalur Anda, sertifikasi apa yang berlaku, bagaimana barang tiba di pelabuhan Anda, dan tanpa kejutan harga pada faktur.
Rangkaian Flensa Buta Synbase — Material, Kelas Tekanan, Permukaan & Opsi Berulir
Setiap flensa buta yang kami kirim ditempa dari satu billet (ASTM A105 untuk baja karbon, A182 untuk baja tahan karat dan paduan) atau dipotong lalu dimesin dari pelat bersertifikat untuk diameter terbesar, kemudian dibor agar benar-benar sesuai dengan lingkar baut flensa pasangan. Penempaan penting di sini: flensa tempa memiliki aliran butir dari luar ke dalam, sedangkan pelat tidak memiliki kekuatan yang bergantung arah pada sumbu x maupun y; hanya material tempa atau material bermutu lebih tinggi yang dirujuk dalam “tabel peringkat lengkap ASME B16.5”. Untuk flensa buta kelas lebih tinggi tersebut, pelat hanya tersedia dalam kondisi potong dan tidak akan lulus uji hidro 600psi.
Flensa Buta Baja Karbon
Flensa Buta Baja Tahan Karat
Flensa Buta DIN / EN
Flensa Buta Berulir & Khusus
Selain cakram solid standar, tempa yang sama menjadi dasar untuk varian yang paling sering diminta para insinyur: flensa buta berulir dengan satu atau beberapa port berulir NPT untuk drain, vent, atau sambungan instrumen; flensa buta dengan hub tinggi untuk layanan tekanan tinggi API 6BX; serta lubang khusus yang memungkinkan flensa buta berfungsi sebagai slip-on tanpa hub. Semuanya dimesin dari material bersertifikat yang sama, sehingga sertifikat yang mencakup blank juga mencakup modifikasinya.
| Jika jalur Anda… | Material | Permukaan | Kelas umum |
|---|---|---|---|
| Air, udara, utilitas tekanan rendah | CS A105 | FF atau RF | 150–300 |
| Minyak & gas / hidrokarbon petrokimia | CS A105 / A350 LF2 | RF atau RTJ | 300–900 |
| Korosif / kimia / higienis | SS A182 F316/F316L | RF | 150–600 |
| Klorida / sour (H2S) / lepas pantai | Duplex S31803 / Super Duplex | RTJ | 600–2500 |
| Kepala sumur tekanan tinggi | Paduan / A182 F11–F22 | RTJ (6BX) | 1500–2500 |
Matriks ini adalah awal RFQ, bukan akhir. Sampaikan tekanan desain jalur, layanan, dan standar flensa pasangan; kami akan mengirim nomor dengan pola pengeboran yang sesuai serta material yang dikunci:
Minta contoh Sertifikat Uji Material EN 10204 3.1 →Keluarga Isolasi Flensa — Flensa Buta vs Spectacle Blind vs Spade & Spacer vs Line Blank
Flensa buta memblokir jalur yang ingin kita tutup dan keluarkan dari operasi. Saat kita perlu membuka dan menutup jalur secara rutin—saat shutdown, turnaround, atau penggantian katalis—flensa buta yang dibaut permanen menjadi hambatan karena setiap siklus turnaround dapat merusak dudukan gasket; jam kerja kru pun menumpuk dan biaya meningkat. Seluruh keluarga isolasi berkembang untuk mengatasi masalah berulang tersebut. Memilih anggota keluarga isolasi yang dipasang untuk jalur yang harus dibuka dan ditutup sesuai jadwal merupakan salah satu kesalahan paling mahal dalam dunia perpipaan.
Blind spectacle (Figure-8)
Satu cakram solid + satu cakram terbuka, dihubungkan web · ASME B16.48
Spade & Spacer (Paddle)
Spade solid terpisah + spacer berbentuk cincin · gagang
Line Blank / Skillet
Satu cakram solid dengan gagang · ASME B16.48
Pembedaan itu bersifat operasional, bukan kosmetik. Blind spectacle (blank figure-8) memiliki cakram padat dan cincin terbuka yang disatukan batang pengikat; kendurkan baut, putar spectacle, dan alihkan jalur antara aliran dan isolasi positif tanpa pernah melepas komponen dari rak—sekilas pandang menunjukkan kepada operator bagian mana yang sedang digunakan. Pasangan spade dan spacer (paddle blind) melakukan hal yang sama sebagai dua komponen terpisah, ditukar saat konfigurasi berubah; lebih ringan untuk distok, tetapi lebih lambat dialihkan. Line blank biasa atau skillet adalah cakram padat tunggal yang disisipkan di antara flensa untuk isolasi satu kali. Ketiganya diatur oleh ASME B16.48—standar yang khusus dibuat untuk line blank yang digunakan dengan flensa ASME B16.5—sedangkan blind flange end-cap itu sendiri berada di bawah ASME B16.5.
| Persyaratan | Flensa Buta | Spectacle Blind | Spade + Spacer | Line Blank |
|---|---|---|---|---|
| Segel ujung permanen | Terbaik | Berlebihan | Tidak | Mungkin |
| Isolasi / pergantian aliran yang sering | Baut dipasang ulang setiap kali | Diputar di tempat | Komponen ditukar | Dilepas setiap kali |
| Status visual terlihat sekilas | Tidak | Ya (figure-8) | Sebagian | Tidak |
| Berat stok paling rendah | Sedang | Paling berat | Paling ringan | Ringan |
| Standar yang berlaku | ASME B16.5 | ASME B16.48 | ASME B16.48 | ASME B16.48 |
“Mengapa tidak memakai katup saja?” adalah pertanyaan yang diajukan setiap insinyur junior. Katup tertutup bisa mengalami kebocoran—dudukan aus, kotoran menahannya sedikit terbuka—sehingga hanya mengendalikan aliran, bukan isolasi positif bersertifikat yang diwajibkan izin kerja ketika kru berada di dalam bejana. Spectacle blind dan spade memutus jalur secara fisik. Karena itu, keluarga isolasi tercantum dalam setiap spesifikasi material kilang dan pipa, berdampingan dengan katup, bukan menggantikannya.
Dimensi & Standar — ASME B16.5 / B16.47 / B16.48 + DIN / EN 1092 / JIS
Flensa buta hanya benar jika diameter luar, ketebalan, lingkar baut, dan pola lubangnya benar-benar sama dengan flensa pasangan. Tabel dimensi di bawah memuat angka baja karbon ASME B16.5 yang paling sering diminta; tabel lengkap untuk setiap kelas, serta jadwal ketebalan B16.48, dikirim sebagai lembar spesifikasi yang dapat diunduh. Satu hal yang sering luput dari pembeli sampai gagal inspeksi: standar direvisi, dan pengeboran ASME B16.5 identik di semua edisi, tetapi klausul material dan penandaan tidak sama—kami memproduksi dan menandai sesuai edisi terbaru serta mencantumkannya pada sertifikat.
| NPS | OD (O) | Ketebalan (C) | Lingkar baut (BCD) | Jumlah baut | Diameter baut. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2″ | 6.00 | 0.75 | 4.75 | 4 | 5/8 |
| 3″ | 7.50 | 0.94 | 6.00 | 4 | 5/8 |
| 4″ | 9.00 | 0.94 | 7.50 | 8 | 5/8 |
| 6″ | 11.00 | 1.00 | 9.50 | 8 | 3/4 |
| 8″ | 13.50 | 1.12 | 11.75 | 8 | 3/4 |
| 10″ | 16.00 | 1.19 | 14.25 | 12 | 7/8 |
| 12″ | 19.00 | 1.25 | 17.00 | 12 | 7/8 |
| 16″ | 23.50 | 1.44 | 21.25 | 16 | 1 |
| 20″ | 27.50 | 1.69 | 25.00 | 20 | 1-1/8 |
| 24″ | 32.00 | 1.88 | 29.50 | 20 | 1-1/4 |
| NPS | OD (O) | Ketebalan (C) | Lingkar baut (BCD) | Jumlah baut | Diameter baut. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2″ | 6.50 | 0.88 | 5.00 | 8 | 5/8 |
| 3″ | 8.25 | 1.12 | 6.62 | 8 | 3/4 |
| 4″ | 10.00 | 1.25 | 7.88 | 8 | 3/4 |
| 6″ | 12.50 | 1.44 | 10.62 | 12 | 3/4 |
| 8″ | 15.00 | 1.62 | 13.00 | 12 | 7/8 |
| 10″ | 17.50 | 1.88 | 15.25 | 16 | 1 |
| 12″ | 20.50 | 2.00 | 17.75 | 16 | 1-1/8 |
| 16″ | 25.50 | 2.25 | 22.50 | 20 | 1-1/4 |
| 20″ | 30.50 | 2.50 | 27.00 | 24 | 1-1/4 |
| 24″ | 36.00 | 2.75 | 32.00 | 24 | 1-1/2 |
Catatan Rekayasa — Pemetaan standar antarwilayah
Untuk flensa buta berdiameter besar NPS 26 “-60”, dimensinya mengikuti ASME B16.47 (Seri A / Seri B). Proyek metrik mengacu pada EN 1092-1 (PN6-PN40, blank Tipe 05) atau DIN 2527; standar Asia dan Australia mencantumkan JIS B2220 (5K-20K) dan AS 2129 (Tabel D/E/H). Line blank, spectacle blind, spade, dan spacer pada NPS 1/2 “-24” Kelas 150-600 berdimensi sesuai ASME B16.48. Kami mencocokkan standar pengeboran Anda saat penawaran agar flensa DIN tidak pernah dipasangkan dengan flensa buta ANSI.
Ketebalan Isolasi Bukan Ketebalan Hidro
Angka terpenting pada spectacle blind atau line blank adalah ketebalan cakramnya, dan ada dua jawaban yang benar. Ketebalan isolasi ditentukan untuk menahan tekanan kerja maksimum yang diizinkan (MAWP) pada jalur. Ketebalan hidro ditentukan untuk menahan tekanan uji hidro, yang biasanya sekitar 1.5 kali MAWP, sehingga blank berperingkat hidro jauh lebih tebal daripada blank berperingkat isolasi pada kelas yang sama. Memesan blank isolasi yang lebih tipis untuk uji hidro akan membuatnya melengkung; memesan ketebalan hidro untuk isolasi rutin berarti membayar baja yang tidak diperlukan. Kami mengukur dan mencap layanan yang dimaksud pada setiap blank agar komponen yang salah tidak pernah sampai ke lapangan.
Tempa vs Pelat, Karbon vs Tahan Karat vs Paduan — Kinerja & Pemilihan
Memilih grade material adalah upaya menyeimbangkan tekanan, korosi, dan anggaran; perbandingan faktualnya terlihat dalam angka, bukan kata sifat. Baja karbon A105 cukup untuk sebagian besar layanan hidrokarbon dan utilitas dengan biaya terendah; baja tahan karat A182 F316 ekonomis untuk jalur kimia dan higienis yang menghadapi korosi; duplex dan paduan khusus hanya digunakan ketika klorida, gas sour, atau suhu ekstrem akan merusak pilihan yang lebih murah. Tabel ini menyajikan opsi secara berdampingan.
| Properti | CS — A105 | SS — A182 F316 | Duplex — S31803 |
|---|---|---|---|
| Kekuatan luluh minimum | 36.000 psi | 30.000 psi | 65.000 psi |
| Suhu kontinu maksimum | sekitar 425 C | sekitar 540 C | sekitar 300 C |
| Ketahanan terhadap klorida / pitting | Rendah | Sedang (PREN ~24) | Tinggi (PREN ~35) |
| Layanan sour (H2S) | Dengan A350 LF2 | Terbatas | Mampu memenuhi NACE MR0175 |
| Biaya material relatif | Baseline 1.0x | 3–4x | 5–7x |
“Kami menempa flensa buta baja karbon dari satu billet A105 dan melakukan normalisasi sebelum pemesinan, karena cakram bermutu rebar yang dipotong dari pelat acak dapat lolos pemeriksaan visual cepat, lalu gagal uji Charpy pada suhu 4 derajat di bawah suhu lingkungan. Sertifikat hanya sejujur heat yang mendasarinya.”
— Tim Rekayasa Synbase Steel, Divisi Flensa & PenempaanBandingkan biaya material di atas dengan biaya memindahkan lensa duplex 5-7 kali untuk jalur air biasa hanya demi ketersediaan beberapa jam: memasang baja karbon pada header gas sour juga sama kelirunya. Pemilihan ini menempatkan pengeluaran tambahan hanya di tempat yang diperlukan—di situlah total biaya, bukan harga per unit, ditentukan.
Membandingkan grade untuk media dan suhu tertentu? Minta rekomendasi material dengan data jalur Anda →Mutu, Sertifikasi & Ketertelusuran Material
Salah satu cara tercepat menghabiskan waktu seminggu di lokasi adalah menerima flensa buta tanpa dokumen yang valid. Tim pengadaan berulang kali menceritakan hal yang sama: pemasok mengklaim suatu grade, tidak dapat menunjukkan sertifikat yang sesuai saat barang tiba di titik penerimaan, dan seluruh batch dikarantina sementara jalur tidak dapat digunakan. Synbase menutup celah itu dari sumbernya. Setiap pengiriman tiba bersama Sertifikat Uji Material EN 10204 3.1—analisis kimia, sifat mekanis, dan catatan perlakuan panas yang diverifikasi di fasilitas kami—dengan nomor heat dicap pada flensa agar cakram di tangan inspektur dapat ditelusuri kembali ke lelehan pabrik yang mencetaknya. Jika diwajibkan, kami mengatur sertifikasi EN 10204 3.2 yang disaksikan pihak ketiga seperti SGS, BV, atau TUV.
Jadi, apa perbedaan antara lencana-lencana tersebut? Strukturnya begini: Synbase adalah bisnis khusus flensa milik E-CHENG STEEL GROUP, yang memproduksi pipa, fitting pipa, flensa, dan katup dengan basis penempaan, perlakuan panas, serta pemesinan sendiri—bukan rumah dagang yang menjual fitting pipa tanpa penandaan dari stok pihak lain. Bahan baku kami berasal langsung dari produsen, dengan kontrak pasokan 20-yr bersama seluruh produsen baja terbesar di China (Baosteel, TPCO, Ansteel, TISCO), dan kami merupakan anggota China Iron and Steel Association. Rangkaian lengkap ini—dari pabrik China yang tercatat, ke fasilitas tempa internal kami, ke nomor heat yang dicap pada setiap barang, hingga sertifikat 3.1 kami—memungkinkan departemen QA Anda melepas produksi tanpa pengujian ulang.
Tips Pengadaan — Verifikasi sebelum pemasangan baut
Cara Menghindari MTC Palsu: Salah satu risiko nyata di pasar flensa adalah sertifikat uji palsu, yang sering disebut MTC (mill test certificate). Ada tiga pemeriksaan yang dapat dilakukan saat komponen tiba: nomor heat pada flensa harus sama dengan nomor heat pada sertifikat 3.1, sertifikat 3.1 harus mencantumkan nilai uji aktual (bukan sekadar ‘memenuhi’), dan Anda harus dapat memverifikasi fasilitas penerbitnya. Jika autentik, sertifikat akan lulus ketiga pemeriksaan ini—minta contoh dari kami hari ini untuk membuktikannya sendiri.
Ingin melihat dokumentasi kami sebelum berkomitmen?
Minta contoh Sertifikat Uji Material EN 10204 3.1 →FAQ Flensa Buta
Apa perbedaan antara flensa buta dan flensa biasa?
Penjelasan tentang flensa buta: apa fungsinya dan mengapa harus lulus pengujian? Fitting biasa seperti flensa slip-on atau weld-neck berfungsi sebagai soket penghubung untuk dua potong pipa, sehingga aliran dapat melewati lubang tengah—atau 'lubang'. Flensa buta tidak memiliki bukaan ini; flensa tersebut memiliki cakram padat di bagian depan yang menghalangi atau 'menutup' ujung pipa, fitting, atau port, misalnya untuk menyegelnya sambil menunggu sambungan di masa mendatang atau untuk menutup ujung bejana tekan.
Apa perbedaan antara flensa buta dan spectacle blind?
Flensa buta merupakan penyekat permanen pada ujung pipa dan hanya dapat dibuka dengan melepas semua baut. Spectacle blind (atau fig. 8) menggunakan pelat padat dan pelat terbuka yang dihubungkan dengan batang pengikat yang dapat diputar dengan melepas satu pengencang saja untuk mengatur aliran/mengisolasi, sekaligus menunjukkan secara visual pelat mana yang sedang digunakan. Flensa dibuat sesuai ASME B16.5, sedangkan spectacle blind dibuat sesuai ASME B16.48.
Apakah flensa buta memerlukan gasket?
Ya. Flensa buta menyekat terhadap flensa pasangannya melalui gasket yang dikompresi oleh beban baut, sama seperti sambungan flensa berbaut lainnya. Jenis gasket mengikuti permukaan: gasket datar atau gasket cincin untuk permukaan RF/FF, dan cincin logam untuk alur RTJ.
Terbuat dari material apa flensa buta?
Baja karbon (ASTM A105, atau A350 LF2 untuk suhu rendah), baja tahan karat (A182 F304/F316), duplex (S31803/S32750), dan grade paduan untuk layanan bertekanan tinggi atau korosif. Grade yang tepat bergantung pada tekanan, suhu, dan media—tabel pemilihan di atas memetakan penggunaan umum ke material.
Apa kode ASTM untuk flensa buta baja karbon?
Flensa baja karbon tempa, termasuk flensa buta, paling umum dipasok sesuai ASTM A105 (dengan dimensi sesuai ASME B16.5). Untuk layanan suhu rendah, padanannya adalah ASTM A350 LF2. Tempa baja tahan karat dan baja paduan tercakup dalam ASTM A182.
Apakah Anda menyediakan sertifikat uji material dan berapa waktu tunggunya?
Semua flensa buta Synbase dipasok dengan MTC EN 10204 3.1 dan nomor heat yang dicap. Sertifikasi EN 10204 3.2 juga dapat diperoleh dari pihak ketiga jika diperlukan. Produk stok standar seharusnya memerlukan waktu pengiriman 1 hingga 2 minggu. Flensa buta tempa khusus dan yang dibuat dari material khusus memerlukan waktu antara 3 dan 4 minggu. Kami akan memverifikasi waktu tunggu pengiriman yang tepat berdasarkan RFQ Anda.
